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来源: 36氪
2024-01-01 01:46:51

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  印度希望取代中国成为世界制造业中心,这不是秘密。美国《华尔街日报》分析称,未日产黄片中文字幕_亚洲激情无码一区二区三区_日本按摩高潮...来几年是印度实现这一雄心的关键时机,但取决于这个南亚大国能以多快的速度改善其破败不堪、效率低下的基础设施。

  “印度要与中国比肩,发展基建是关键”,《华尔街日报》当地时间12月28日以此为题刊文称,为吸引资金进入国内新兴制造业,新德里正开始借鉴中国的基建模式,但由于政府债务水平高企,印度基建发展还须倚赖更多私营部门稳定投资,找到适合印度的发展之路绝非易事。

  当地时间2023年4月25日,印度古尔冈,德里-斋普尔高速公路上交通堵塞。图片来源:视觉中国

  报道称,在遭遇了数十年的失败之后,苹果、富士康等公司正在印度引领一场“制造业复兴”。在2018年3月结束的财年,印度还是一个智能手机进口国,进口额超过20亿美元。而上个财年,印度已成为智能手机净出口国,出口额110亿美元。据投资银行麦格理统计,印度出口的智能手机中大约一半是苹果产品。

  然而,更多制造商对以印度为中心的“中国 1”供应链战略持观望态度。印度的基础设施十分薄弱,道路坑坑洼洼、火车事故频发,这让许多投资者望而却步。《华尔街日报》今年9月也曾撰文提到,印度基础设施发展的起点很低,在此前的数十年间一直投资不足,饱受老旧铁路、劣质公路和不稳定电力供应的困扰。

  “在中国,企业几乎可以在任何地方建厂,把产品从甲地运到乙地并不难。但在印度,情况就不同了。”美国全国公共广播电台(npr)曾在一篇报道中指出,印度只有5%的道路是高速公路,约40%的道路是土路。作为联邦制国家,印度分散的政治体制也令各邦之间协调交通连接问题更加困难。如果一方有意见,修建工程可能会在交界处被叫停,解决分歧可能需要数年时间。

发布于:北京市
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